做和欧洲标准类钢桶在我国发展迅猛

欧洲标准类钢桶在我国发展迅猛

我国的钢桶国家标准经过几次大的修订后，已经有了较大的进步，钢桶的直径系列也向国际标准靠拢了。但是，实事求是地说，我们的国家标准还未赶上世界的潮流和水平。

自从改革开放以来，尤其是加入WTO之后，国际间的经济往来日益频繁，钢桶作为产品的包装物也随着产品越来越多地走出国门。但是，由于我国标准钢桶结构上的先天不足重点新材料企业技术研发投入占销售收入比例到达3%以上，根本满足不了国际间包装和运输的要求，使出口商和钢桶制造企业陷入了两难境地。

产品结构的矛盾主要表现在两个方面：

第一，国家标准200升钢桶的桶身直径虽然符合IS0标准(φ560mm)，但它却忽略了钢桶的实际外径，因为钢桶桶身上的两个大环筋的直径远远大于钢桶桶身直径(φ588mm)，所以在钢桶装入集装箱运输时，实际占有的空间直径是φ588mm，而不是φ560mm，这不能说不是标准修订者的疏忽。由此造成了钢桶进入集装箱时，本可以放四排，但由于直径大了一些，只能放三排，从而又浪费了很大的集装箱空间，出口商是绝对不允许的。

第二，国家标准的钢桶内留残余物问题。由于钢桶桶顶的平顶结构几十年来没有改变，当钢桶向外倾倒内容物液体时，总会有一些倒不出来。这种情况不仅使内容物浪费，而且给钢桶的回收再利用带来麻烦，也不利于环境保护。由于国家标准以上问题的存在，在我国对外经济活动越来越频繁的今天，越来越显得不合时宜。国内众多的制桶厂家为了企业的生存，为了满足用户的需求，纷纷另辟奚径，按用户的要求制作钢桶。于是，许多欧洲标准的钢桶开始落户中国，成为出口商们的新宠，这是必然的发展过程。目前欧洲标准桶在中国的出现，是对我国国家标准的最大冲击，也说明了钢桶国家标准的严重落后现状。但这种情况也只是过渡阶段，最后的发展方向应该是ISO国际标准钢桶，不管愿不愿意，最终一定要走这条路的，这是谁也阻止不了的发展趋势。

目前国内采用的欧洲钢桶标准，除了锥形桶已经大量普及外，有三种类型的钢桶结构正在逐渐普及应用，已开始受到出口商的广泛欢迎。这三种钢桶型是：ISO集装箱桶、ODD桶和开口缩径钢桶。下面，我们对以上几种在国内逐渐普及的欧洲标准钢桶进行分别介绍。

一、方便运输的柱锥形钢桶

锥形桶在我国的大批量使用，是缘于我国西北部地区番茄酱的大量出口。首先在我国的新疆和内蒙、甘肃等地，由于日照时间长，番茄酱品质优良，受到欧美国家的喜爱。近年来，进口中国的番茄酱已经成为欧洲国家的生活惯例，所以我国西部地区的番茄酱出口量逐年增大。开始的时候，出口商为了解决运输问题，不得不采用中国标准钢桶，但很快他们就愤怒了，因为这样给他们出口番茄酱造成的浪费和麻烦太大了，于是要求国内制桶厂家对标准钢桶进行改型。但是由于钢桶直径的改型较为困难，国内制桶厂为了减少投资只修改了钢桶的高度，这样使得集装箱能够多装一些，出口商在无可奈何之下勉强同意了。但由于出口量越来越大，国内钢桶不仅结构满足不了外商的要求，而且钢桶的价格居高不下。这样的钢桶到国外使用完后，回收修复是个麻烦，因为国外的钢桶修复设备不能修复中国的钢桶。于是在进入新世纪之时，外商开始从国外进口欧洲标准的锥形桶包装番茄酱出口，这一举动极大地刺激了国内制桶行业，原先认为的钢桶产品不可能远途运输的定律被破坏了。

刺激之后就是动力。在短短的两年间，在我国的新疆地区就出现了七八条生产锥形桶的生产企业，他们有的花巨资引进意大利生产线，大多数企业是仿照进口设备进行消化吸收，于是，锥形桶的进口就只成了一剂“刺激”，而接下来的工作还是国产占主流。在2000年到2002年三年间，新疆的锥形桶生产线已发展到十多条，年产200升锥形桶达500万只以上。

目前国内生产的200升锥形桶均采用0．7～0.8mm的薄钢板生产，桶型为全开口钢桶，桶口直径为φ572mm，桶底直径为φ530mm，桶高为950mm。该桶外涂为草绿色，内涂为防锈红色。桶口与桶盖用杠杆式封闭器封闭。桶底有径向和周向加强筋，并有24个φ4mm的小孔用于装入物料时排气，因为一般在盛装内容物时，在物品与桶之间有一层厚的塑料无菌袋。该桶在空桶运输时可以摞起，用标准托盘装运，每托盘可放四摞桶，每摞桶可套14只，所以每托盘可放56只桶，一般长途运输每个汽车可装八个托盘，所以一车就能装锥形桶448只，比普通钢桶多装四倍多。这是锥形桶最大的优点，它不仅减少了长途运输费用，而且由于采用薄型钢板生产，也减少了包装成本。不仅如此，这种桶在使用时也是非常方便的，而且也利于钢桶的回收复用。

就目前的发展情况看，锥形桶还在迅速增多，从2002年底以来，西北各地，尤其是甘肃等地也相继开始了锥形桶的生产，其势头之大前所未有。因而多家制桶企业起死回生，迎来了制桶业丰收季节，虽然原材料大幅度的涨价带来了诸多不利因素，但制桶业的发展却依赖于新产品迎来了高峰。

二、适应出口包装的ISO集装箱钢桶

IS0集装箱钢桶是由欧洲引入的，首先由意大利GMI公司在国内推广，由于它的并没有获得根本性的突破结构型式改善了国标钢桶在运输中空间占用不合理的问题，所以得到了大多数用户的肯定。目前在我国华东地区首先推广。

集装箱专用钢桶的主要特点是桶身上的环筋被整体向桶内陷入，即在桶身环筋波峰高度不减少的情况下，在环筋与桶身相连的部位制造了向内凹进的环形槽，使环筋顶部的最大直径比原标准小了5mm，原国标钢桶的环筋外径为φ585mm，而集装箱钢桶的环筋外径为φ575mm。从而使钢桶的最大直径比国标钢桶小了10mm，不要小看这10mm，在集装箱运输中，这种钢桶能够最大限度的使空间得到应用，达到最经济的运输成本。

由于该环筋的形状截面象“W”，所以国内制桶行业中常叫它为W型环筋桶。该环筋不仅减少了钢桶最大直径，而且增强了桶身的强度，也使桶身的形状更加美观了。在国外，多数集装箱钢桶都免去了桶身上的波纹，使桶形更加漂亮。

三、不留残余物的ODD桶

我国目前的闭口钢桶，桶底和桶顶均为平面型，桶口离桶边和垂直拐角处尚有75mm的距离，不论把钢桶怎样倾斜，桶内的液体总是倒不干净。实践证明，桶内总有0．5～1升的残余物。不仅造成内容物的浪费，而且给再次使用或回收利用造成了麻烦，并且污染环境。而且这种平顶平口结构，使钢桶在露天立放时，常因积雨水而通过密封不好的桶口内渗造成钢桶内锈或导致内容物污染，从而也造成了环境的污染和资源的浪费。

为了解决这一问题，欧洲钢桶制造行业设计了一种特殊的桶顶结构，他们称作“ODD”桶。

该桶结构在五年前的一次国际钢桶技术研讨会上出现，在欧美国家较为流行。

该桶的结构是，当钢桶桶口向上直放时，注入口和透气口均高于桶顶平面，而注入口比透气口更高些，它们是通过在桶顶中央压制的引流槽实现的，当钢桶口朝下倾倒液体时，液体沿着桶顶引流槽流向较低处的4 示值相对误差 满量程的2%~5％范围内：±1%注入口，从而将桶内的液体排净。

对于我国标准钢桶的残余内容物问题，采用“ODD”桶的结构来解决是最经济的，因为要是采用ISO标准钢桶的话，要改变的尺寸毕竟要多得多。

四、节约运输空间的开口缩径钢桶

近年来200升全开口桶的市场越来越大，多数用于包装出口果酱、蕃茄酱以及固体(半固体)化工产品等。全开口钢桶的封闭器为螺栓型封闭器和杠杆型封闭器两种，这两种封闭器都是用“U”或“V”形封闭箍橡胶材料的拉伸试样中的拉力值和标距之间有着密切的联系把桶盖(即桶顶)与桶体密封连接在一起的，只是锁紧装置不同。普通全开口桶有一个共同的特点，就是当封闭器安装后，桶顶上部的外直径大大超过了同容量闭口桶的最大外径，这使得钢桶在货物运输中占用了更大的体积。

在实用中，常会造成集装箱内放五排不够、放四排空余的情况，使用户大感头痛。

在国外，为了解决这个问题，人家把桶顶部的桶口处进行了缩口，减小了桶口直径，使得桶口封闭器安装后最大外径小于桶环筋处的直径。这样，就解决桶口直径过大引起的运输空间的浪费问题。这是国家标准中没有涉及到的，目前的国家标准只有中小桶可制作成缩径桶，而200升钢桶没有缩径。

近年来，国内也有少数企业应用户的需要制造了200升缩径桶，钢桶内径依然为国家标准φ560mm，桶口缩径处内径为φ530mm。此种钢桶受到了外商的极大欢迎，它解决了普通全开口钢桶解决不了的运输空间浪费问题，正逐步走向普及和流行。