汽车车门铰链黑幕:70%至80%品牌“减配”
出门铰链的功能与铰链是差不多的,都是用来连接两个物体的,而出门铰链就只房驾驶者和乘客能够从车外进入到车内或者供车内到车外去,而且为了把车门和车身连接起来,并且使得车门可以很好的开合,所以才有了车门铰链。在现今很多人家里,基本都会配有一辆车的,但是不知道大家注意到没有,在车门与车体之间有一个铰链间接吗?那个就是车门铰链。而近日,又现汽车黑幕,70%至80%汽车品牌车门铰链“减配”。
被忽视的车门铰链质量
由国家质量监督检验检疫总局与国家标准化管理委员会联合发布的《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》显示,车门铰链是与车门和车身相连接、能够绕同一轴线回转且相互结合部件的总成(所谓“总成”就是指有多个零部件、系统等组成的一个功能完整的整体)。
近日,“中国汽车消费报道”、浙江电视台《小强实验室》节目组对20万元左右的9款SUV(大众途观、名爵锐腾、丰田RAV4、日产逍客、现代ix35、起亚智跑、别克昂科威、本田CRV和福特翼虎)车门铰链进行了调查。
2014-2019年中国汽车车门行业市场现状与投资战略分析报告显示,除了大众途观和名爵锐腾采用的是锻造高强度钢材质的高档铰链,厚度高达12毫米外,其余车辆均采用的是经过冲压而成的低档铰链。
在采用低档铰链的车型中,丰田RAV4、日产逍客、现代ix35和起亚智跑采用的是5毫米厚的双片铰链,别克昂科威和本田CRV采用的是4毫米厚的双片铰链,而福特翼虎采用的是5毫米厚的单片铰链。
汽车专家汪英来表示,整扇车门依靠铰链来支撑和开关。在事故中,尤其是遭遇侧面撞击时,如果铰链质量差、强度过低、变形严重的话,车内人员就很难打开车门逃生。如果无法逃生,车辆停在高速公路上,有可能会被后面驶来的车辆二次撞击,发生危险。
如何判断车门铰链质量的好坏
业内人士认为,车门铰链的强度及安全性能表现不仅和材料、厚度有关,也和制造工艺、布置形式以及受力承载的面积有密切关系。单看厚度就判定一个车门铰链是否结实,是非常不专业的。铰链的厚度并不是处处都一样的。大家往往关注的都是最厚的地方,而实验时断掉的往往是最薄的地方。
国家对车门铰链是否有强制性规定?
据汪英来介绍,目前国家对于车门铰链规定的标准很低,市场上的任何车型使用的车门铰链都满足国家标准。对于车尾防撞钢梁,大家都知道“有”肯定比“没有”好,而车门铰链则是哪种更好的问题。
《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》中规定,“每个门铰链系统应能承受下述门铰链系统的性能要求:支撑车门;在11000N的纵向载荷下不应脱开;在9000N的横向载荷下不应脱开;垂直方向开门的后门铰链在9000N的垂直载荷下不应脱开”。
汪英来表示,目前全世界统一的标准是侧面撞击时速为50公里,但是在事故中,车速或许会超过每小时50公里,如果车速增加到每小时60公里、70公里,质量更好的铰链能打开,质量差点的铰链或许就不能打开。但是在极端情况下,比如时速100公里的情况下撞击,不管铰链好坏,车门也许都不能打开。
换句话说,就是在一定的范围之内,质量更好的铰链更容易逃生。
既然都满足国家标准,为什么有的车采用高档铰链,而有的车则采用低档铰链?
汪英来分析说:“如果某个品牌定位高,其用料就比较好,采用的就是所谓的高档铰链,品牌定位低,就采用低档铰链,但前提是都满足了国家标准。”
“从目前市场来看,宝马、奥迪等豪华品牌车一般用的是一百多元一个的高档铰链,而70%至80%的品牌用的铰链的价格一般在40元左右。”汪英来说。
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