南昌桃花一村小学学生上下学险象环生【消息】

距离新学期开学没多久，中国江西网《问政江西》就接到了南昌桃花一村小学几位家长的反映，他们称学校门口的朝阳洲南路有一段人行道特别狭窄，最窄的地方只有30多厘米。每天上下课高峰期，学生们不得不走在非机动车道上，与自行车和电动车“抢道”。网友称，这样的情况已经存在好几年了，希望有关部门能进行改造，消除安全隐患。

■李亚男、信息日报记者黄玉龙 文/图

窄窄的人行道只容一人通过

人行道就在桃花一村小学大门附近

人行道最窄处只有尺余 留下安全隐患

按照家长们提供的信息，记者来到了位于南昌市朝阳洲南路的桃花一村小学，正值上学早高峰时，大量的学生和家长往学校赶，而被家长们“吐槽”的人行道就在校门口靠近抚生路的一侧。从现场能看到，同一条路上的人行道在其他地方都比较宽敞，但在靠近桃花一村小学校门时，人行道有着明显的转折和突然的压缩。记者穿42码的鞋，换算一下超过约27厘米，人行道最窄处只比鞋子多出不到10厘米，也就是说人行道最窄处只有30多厘米。

当家长带着孩子从这里经过时，必须从原本的并排走变成前后走，如果遇到还有其他人恰好通行，就一定会有人被迫走到非机动车上，而非机动车道上也不时有自行车或电动车快速通过，险象环生。

一位在此做保洁的环卫大姐称，这样狭窄的人行道确实对周围居民和行人造成了不小的影响，特别是对老人和孩子来说，经常被逼着走到非机动车道上，车多的时候也发生过电动车与行人发生碰撞或剐蹭的事情，好在暂时未发生有人严重受伤的情况。

“先有教学楼后有路” 校方反映过多次

家长刘女士称，如此“任性”的人行道其实已经存在几年时间了，确实对学生造成了不小的影响，家长们也讨论过人行道的问题，也向学校询问过相关情况，不知道为何问题始终得不到解决。

记者也注意到，人行道之所以突然变窄是因为桃花一村小学最靠外的一栋教学楼，因为该楼与人行道并不是平行的，而是相交产生夹角，因此人行道如果要保持路沿石的相对平直，只能“牺牲”人行道的宽度。桃花一村的邹老师向记者证实，是“先有楼后有路”，原来当地进行过城区改造，学校周围的建筑拆迁后，有关部门才修了朝阳洲南路。为何当时施工单位会把人行道建成这个样子，邹老师也不知道，但校方已向有关部门反映过多次。他建议记者向建设单位了解情况。

红线内教学楼未拆除导致 要解决问题需政府统筹

整条人行道上，存在问题的只有桃花一村小学门前这一段，长度总共不到50米，为何会建成这样呢？改造问题为何会一直无法解决呢？ 记者首先找到了西湖区城建局了解情况，西湖区城建局办公室王主任介绍，其实这条路并不是区城建局建设的，而是由南昌市政投资集团承建，建好后才移交给城建局管理，移交时人行道就已经是这个样子了，城建部门只负责对道路进行维护，所以城建局也不清楚其中的原因。

记者辗转联系到南昌市政投资集团项目管理分公司的万经理，他经历了朝阳洲南路的修建。万经理介绍，其实在该路最早的设计规划中，人行道并不是现在这个样子的：“当时划了红线，红线内的建筑都是要拆除的。”据万经理表示，桃花一村小学最靠外的教学楼原本在红线内是要拆除的，项目上也向上级部门及政府汇报了计划，但因为考虑到不能影响学校正常教学，而暑假的两个月时间不足以在拆除旧楼后再建新楼，加上涉及用地审批等问题，该教学楼的拆除也就搁置下来。

万经理还表示，按照有关规定，一般来说人行道宽度应该超过1.5米，既然无法拆除教学楼，建设单位也想了其他办法，比如压缩机动车道及非机动车道的宽度，来保证人行道有足够宽度，但在交通部门的专家讨论分析后，这一方案也被否定了：压缩后的机动车道和非机动车道存在不小的安全隐患。正是在这样的背景下，最终人行道才变成了现在的样子。

谈到如何解决问题，万经理称这并不是某一两个部门能解决的，需要政府统筹规划，涉及到学校、城建、规划、交通等各个部门，如果要在不影响正常教学的情况下拆除教学楼，还要另给学校一块地，这可能牵涉到土地审批部门等，只能由政府牵头，统筹各部门合力解决才行。

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